17.11.2006
Кто построит обводную железную дорогу в Березниках?
Начальник Свердловской железной дороги Шевкет Шайдуллин провел рабочую встречу с председателем Правительства Пермского края Николаем Бухваловым.
На встрече стороны обменялись мнениями по поводу строительства обводной железной дороги в г. Березники из-за аварийной ситуации, сложившейся вследствие возможного обвала на руднике ОАО «Уралкалий». Обсуждались два варианта будущего обхода. Временный, так называемый «ближний», протяженностью 850 метров, однопутный, электрифицированный, оснащенный автоблокировкой, с максимально возможным удалением железнодорожного полотна от зоны деформации земной поверхности, стоимостью 55 млн. рублей. И «дальний», протяженностью 1790 м, который предполагает вынос путей в безопасную зону. Этот участок, как считают проектировщики, будет двухпутным, электрифицированным, также оснащенным автоблокировкой. Стоимость работ превысит 114 млн. рублей. По мнению специалистов правительства края, «дальний» вариант стоит рассматривать лишь в случае возникновения угрозы увеличения потенциально-опасной зоны деформации рудника.
Одним из главных в ходе обсуждения стал вопрос обозначения заказчика и инвестора строительства обхода. По мнению председателя Правительства Пермского края Николая Бухвалова, в данной ситуации заказчиком и подрядчиком работ может стать Свердловская железная дорога, а в качестве инвестора выступит Министерство градостроительства и развития инфраструктуры региона. Таким образом, новый участок магистрали перейдет в собственность правительства края, в противном случае Свердловская железная дорога должна выкупить обходной путь в свою собственность.
Однако с такой постановкой вопроса в корне не согласен начальник СвЖД Шевкет Шайдуллин. Он отметил, что авария на руднике случилась не по вине железной дороги, которая, к тому же, потеряла пути и рассчитывает тем самым на возмещение. Кроме того, СвЖД на сегодняшний день несет значительные убытки по пассажирским перевозкам в Березниковско-Соликамском узле.
«Если данный участок не будет изначально в собственности российских железных дорог, согласно правилам и Уставу ОАО «РЖД», здесь невозможно будет силами Свердловской магистрали осуществлять перевозки и содержать инфраструктуру. Речь идет о безопасности движения, которое мы можем гарантировать только в случае, если являемся владельцами данного объекта», - сказал Шевкет Шайдуллин. Начальник дороги озвучил также предложение, согласно которому заказчиком и инвестором по формированию технических условий на строительство обхода должно выступить ОАО «Уралкалий», которое и стало невольным виновником случившегося. Необходимо отметить, что еще в 1967 году МПС, опираясь на данные научно-исследовательских институтов, вынесло предупреждение о возможных негативных последствиях ведения раскопок под федеральной железной дорогой. Но тогда на это заключение никто не обратил внимания.
По мнению руководителя СвЖД, Свердловская магистраль готова использовать собственные ресурсы и принять участие в строительстве. Но взять на себя все расходы по возведению обхода не вправе и не будет этого делать.
← Назад
Разработано в студии «Сайт-мастер»
Работает на «CMS BS» версия 3.0
Вы попали на лучший информационный портал г. Перми, посвященнный событиям в жизни города. Мы стараемся как можно быстрее сообщить о новостях в городе, мероприятиях, а также проводим фоторепортажи и делаем интервью. Заходите, будем рады видеть Вас.
