Вечерняя Пермь

Виктор Похмелкин обвиняет нефтяного монополиста в росте цен

Вот уже четвертый месяц в Пермском крае бензиновая лихорадка. «Бензиновый рай» для производителя и продавцов бензина и «бензиновый ад» для водителей. Цены на топливо непрерывно ползут вверх. Больше всего подорожало традиционно дешевое дизельное топливо. О ценах на «горючку» и связанных с этим проблемах мы говорим с нашим земляком, председателем Движения автомобилистов России Виктором ПОХМЕЛКИНЫМ.
– С конца прошлого года стоимость дизтоплива в Пермском крае выросла более чем на 8 рублей. Теперь его цена превышает стоимость 92-го, а на некоторых заправках и 95-го бензина. По правде говоря, для многих водителей это стало настоящим шоком.
– Это действительно шок. Я посмотрел данные Росстата России. Стоимость дизельного топлива в Перми на конец января перевалила за 25,5 рублей и превысила среднюю по стране. Уверенно растут цены и на бензин. Средняя цена на Аи-92 составила 23,5 рубля, а на Аи-95 – около 26 рублей за литр. Нет сомнения, что в феврале этот рубеж падет. Во всяком случае, сегодня на «лукойловской» заправке в Перми залил 95-й бензин уже по цене 26 рублей 10 копеек.
Подорожание топлива вызывает цепную реакцию роста цен абсолютно на все. И вот уже реальностью стало то, что еще вчера казалось невозможным: картошка стоит 50 рублей, а гречка – почти 100. А завтра поднимутся цены на проезд в городском транспорте.
– Обидно, что все это происходит в нашей нефтедобывающей стране.
– Скажу больше. Это происходит в родном Пермском крае, где предприятия «ЛУКОЙЛа» и нефть добывают, и производят бензин, и дизтопливо. Вновь и вновь приходится с горечью вспоминать о том, что во многих странах, например в США, цены на бензин ниже, хотя эти страны импортируют нефть.
Кстати, по данным того же Росстата производство нефтепродуктов в нашем крае в январе выросло. По законам рыночной экономики увеличение предложения товара должно вызывать снижение цены на него. Но у нефтяных олигархов свой железный закон: не упускай любую возможность получить сверхприбыль.
– Вот мы и подошли к вопросу, почему дорожает бензин. Нефтяники все время ссылаются на рост мировых цен на нефть. Может, и правда, все дело в этом?
– Цены на нефть и нефтепродукты на мировом рынке действительно плавно подрастают. Но нынешним $80 за баррель нефти Urals еще очень далеко до докризисных $130 за баррель. И почему в 2008-2009 годах, когда эти цены обрушились в три с лишним раза, стоимость бензина на наших заправках снижалась мучительно медленно, едва ли не по копейке за литр. Так что это микроскопическое снижение и заметить-то было трудно. Не потому ли, что нефтяные компании спасали свои прибыли за счет карманов российских автомобилистов?
Точно так же они ведут себя и сегодня. С ростом мировой цены на нефть выгоднее стало торговать ею в Европе, чем нефтепродуктами внутри страны.
Продолжение на стр.7.
Продолжение. Начало на стр.1.
Поэтому поставки на экспорт растут, а внутри страны падают. Неудивительно, что цены на топливо в стране взмыли вверх ракетой.
– Приходилось слышать о том, что в цене на бензин велика доля налогов. К тому же недавно повысили акциз на бензин.
– Рассказ о высоких налогах – любимая тема наших «бедных» нефтяников. Тут еще и акцизы на топливо повысили на рубль с каждого литра. Только и с этим неувязочка вышла. Акцизы выросли с нового года, а цены на дизтопливо и бензин рванулись вверх задолго до него.
Как видим, не сбылась надежда вице-премьера российского правительства Алексея Кудрина на то, что многие нефтяные компании «возьмут на себя» повышение акцизов и цены на топливо вырастут не сильно. Во всяком случае, «ЛУКОЙЛ» явно предпочел переложить рост акцизов на пермских автомобилистов, а точнее – на всех жителей Прикамья.
– Кстати, мой приятель на днях вернулся из Ярославля. Там тоже есть нефтеперерабатывающий завод, правда, не «лукойловский». А вот цены на топливо ниже, чем у нас. Это как-то связано?
– Безусловно. У нас в цене на бензин чрезвычайно высока монопольная составляющая. Это очень хорошо видно на примере Пермского края – безраздельной вотчине «ЛУКОЙЛа». Здесь «ЛУКОЙЛ» контролирует не только добычу и переработку нефти, но и реализацию нефтепродуктов. Конкуренции никакой. Такое положение создает все условия для установления монопольно высокой цены на топливо – как в оптовом, так и в розничном звене.
И надо сказать, что «ЛУКОЙЛ» своим монопольным положением активно злоупотребляет. По сведениям Федеральной антимонопольной службы, только в 2008-2009 годах за участие в ценовых сговорах, установление и удержание монопольно высоких цен на нефтепродукты на «ЛУКОЙЛ» были наложены многомиллиардные штрафы. Вот и недавно в связи с резким ростом цен на топливо внимание ФАС России вновь привлекла деятельность этой нефтяной компании. Теперь уже антимонопольщики рассчитывают не только на штрафы, но и на возможность применения к руководству нефтяных компаний недавно введенной уголовной ответственности за неоднократное злоупотребление доминирующим положением. Жаль только, что возможностей этой службы явно недостаточно для того, чтобы умерить аппетиты нефтяного гиганта.
Что же касается Ярославской области, то это не «лукойловский» регион. Думаю, теперь понятно, почему цены на дизтопливо и бензин там ниже, чем в Пермском крае.
– После этого по-другому начинаешь относиться к тому, что представители «ЛУКОЙЛа» называют благотворительностью. Получается, что на деле все их проекты оплачиваются пермскими автомобилистами?
– Подчеркну еще раз, что не только автомобилистами, но и всеми жителями нашего региона. Ведь топливная составляющая присутствует в каждом товаре, работе и услуге. «Лукойловский» монополизм и злоупотребление им – главный источник повсеместного роста цен.
И вот еще что нужно иметь в виду. Год за годом «ЛУКОЙЛ» в крае платит налог на прибыль по пониженным ставкам, бюджет недополучает огромные средства. И те деньги, которые тратятся «ЛУКОЙЛом» на благотворительные проекты, не покрывают и половины выпадающих бюджетных доходов.
– Иногда слышишь, что «ЛУКОЙЛ» якобы имеет право на особое отношение в силу исключительности своего положения в экономике края. Все-таки каждый седьмой рубль в краевом бюджете – нефтяной…
– Но здесь нет никакой заслуги самой компании. Так уж нам повезло с ресурсами. Но не повезло с властями, которые ничего не делают, чтобы преодолеть зависимость от сырьевых отраслей и качественно изменить структуру экономики. Я с большим уважением отношусь к труду людей, занятых в нефтедобыче и нефтепереработке. Но я категорически против того, чтобы «нефтяные бароны» монопольно присваивали доходы от ресурсов, принадлежащих всему региону, а то и всей стране.
Будучи депутатом Государственной Думы, я неоднократно пытался выяснить официальную зарплату топ-менеджеров нефтяных компаний. Тайна сия велика есть. Известно лишь, что исчисляется эта зарплата сотнями тысяч, а то и миллионами рублей в месяц. На фоне уровня жизни подавляющего большинства наших граждан несправедливость воистину чудовищная.
– А что же наше государство? Почему не применяется власть для того, чтобы приструнить зарвавшегося монополиста?
– Ответ прост. Власть не применяется потому, что она принадлежит самим нефтяным олигархам. В Государственной Думе нефтяное лобби всегда было самым мощным. Правительство тоже постоянно на страже благополучия нефтяных компаний. «Руководящая» и «направляющая» партия «Единая Россия» в Пермском крае напрямую управляется «лукойловским» генералитетом. «ЛУКОЙЛ», используя большие финансовые возможности, активно продвигает своих людей на все уровни власти. И пока они там будут пребывать, нас будут продолжать грабить с помощью топливно-ценовой удавки и налоговых недоплат.
– Мрачная картина вырисовывается. Получается, не видать нам дешевого бензина?
– Не все так безнадежно, если понять, что цены на бензин – это не столько экономика, сколько политика. Вспомним, что на ключевые должности в органах государственной власти и местного самоуправления кандидаты все еще попадают посредством выборов. И не пропустив представителей «ЛУКОЙЛа» во власть, мы сделаем шаг к более низким ценам и большей справедливости.