Новости города. Пермь

Что желает рядовой пассажир автобуса? Чтобы автобусы приходили быстро, в салоне было чисто и чтобы кондуктор был вежлив. В мечтах – не чувствовать себя селедкой в банке в час пик, или курицей на гриле в жару. Рынок пассажирских перевозок в Перми ждут серьезные изменения, которые должны внести свои коррективы в качество обслуживания нас, тех, кто ежедневно пользуется общественным транспортом.

Речь идет о все той же идее – работе общественного транспорта в Перми по новым принципам, в рамках договоров, заключенных по результатам конкурса. Об этом «Новости города» уже писали. На прошлой неделе конкурс, объявленный на маршрут № 4 «Микрорайон Садовый – микрорайон Нагорный», был признан несостоявшимся – была подана только одна заявка. Между тем, как отметил заместитель главы администрации Анатолий Маховиков, не так давно назначенный куратором транспортной отрасли, с перевозчиками идет интенсивный и конструктивный диалог: «Обе стороны готовы к активному продуктивному диалогу, встречи будут проходить два-три раза в неделю. Важно обсудить те вопросы, которые сегодня возникли, услышать мнение бизнеса, чем оно мотивировано. У нас нет противоборства, было непонимание ситуации как с одной стороны, так и с другой, но сейчас мы ведем переговоры».
Общая концепция развития городского транспорта сохраняется, конкурсы продолжат объявляться и проводиться по плану. «Мы считаем, что переходить на конкурсные процедуры – это правильно. Конкурс позволит иметь более прозрачные, понятные отношения с властью, так как все аспекты этих взаимоотношений в конкурсной документации прописаны. Кроме того, договор заключается на 5 лет, следовательно, понятные на долгий срок „правила игры“ позволят спланировать свою деятельность». Это даст возможность бизнесу развиваться, а соответственно улучшить качество обслуживания пассажиров, повысить качество подвижного состава. Несостоявшийся конкурс Анатолий Маховиков расценил как «недобалансировку» внутри конкурсной документации. Именно над этим вопросом и работают сейчас обе стороны: «На встрече с перевозчиками мы договорились, что в ближайшее время проведем балансировку интересов. Администрация заинтересована двигаться вместе с бизнесом, потому что у нас здесь общие задачи и цели: сделать проезд пассажиров более комфортным».
Автобусы по маршруту № 4 будут ходить по-прежнему: на перевозку пассажиров будет заключен краткосрочный муниципальный контракт. Действовать он будет до тех пор, пока конкурс не состоится и не будет определен победитель. Такая система, пояснил заместитель главы города, продолжит действовать и при проведении остальных конкурсов, и на тех маршрутах, где перевозчики подали заявления на расторжение договоров. И здесь предстоят нововведения: уже сейчас договора будут заключаться по новой форме и по тем же принципам, которые заложены в конкурсной документации, за исключением обязательства обновлять подвижной состав. Во-первых, на одном маршруте будет работать один перевозчик. Во-вторых, предприниматели будут платить за возможность работать на территории города. Этот «принцип возмездности», подчеркнул Анатолий Маховиков, – один из принципиальных: «Достаточно активно за счет бюджетных средств идет дорожное строительство, значительные средства будут потрачены на установку остановочных комплексов нового образца, на благоустройство транспортной инфраструктуры: это и создание разворотных колец, и обустройство мест для отдыха водителей и кондукторов. Поэтому и отношения с перевозчиками должны выстраиваться на платной основе». Также сохраняются компенсации, связанные с обслуживанием льготных пассажиров, и тем перевозчикам, которые работают на убыточных маршрутах.
Два аспекта: один маршрут – один перевозчик и принцип возмездности администрация Перми считает основополагающими в новых взаимоотношениях с предпринимателями. Однако ряд других «адресных, точных вопросов» вполне решаем, отметил Анатолий Маховиков: «Есть ряд замечаний: по году выпуска транспортного средства, его стоимости, той амортизации, которая заложена, – все это можно обсуждать и найти взаимопонимание». Это касается, в частности, вопроса об обновлении автобусного парка, который предполагается решать более гибко: конечно, пятилетние автобусы российского производства уступают импортным аналогам, которым восемь или девять лет, и по качеству, и по внешнему виду. Поэтому говорить о необходимости замены транспортного средства можно отталкиваясь не от года его выпуска, а исходя из того объема комфорта, который оно может предоставить.
«Администрация будет продолжать выстраивать взаимоотношения с бизнесом с позиции партнерских отношений, – заявил Анатолий Маховиков, – для того, чтобы мы смогли двигаться в направлении повышения качества обслуживания пассажиров. Поэтому сейчас необходимо строить работу так, чтобы создать в Перми нормальную конкурентную среду в сфере пассажирских перевозок».

ЦИТАТА
АНАТОЛИЙ МАХОВИКОВ:
«Все новые конкурсные процедуры начинаются одинаково. Всегда в первом приближении они вызывают напряжение, так как это что-то новое и порождает массу вопросов. Это психологический момент. Однако когда люди понимают суть изменений, напряжение, безусловно, спадает».

ЦИФРЫ
На прошлой неделе в администрации Перми принято решение о передаче городского департамента дорог и транспорта под оперативное кураторство первого заместителя главы администрации города Анатолия Маховикова.
Как сообщается на официальном сайте администрации, это решение было «принято в связи со значимостью и межведомственным характером вопроса повышения прозрачности и качества работы в сфере пассажирских перевозок». Анатолий Маховиков должен скоординировать работу всех подразделений и ведомств, вовлеченных в рабочий процесс, а также вести переговоры со всеми заинтересованными сторонами. При этом начальник департамента дорог и транспорта Алексей Ковыев продолжает заниматься текущей работой департамента.
Анжела Задольская.